Éclairer les espaces couverts : le pouvoir de la lumière
- Aude Grard
- il y a 21 minutes
- 9 min de lecture
L’éclairage peut-il, à lui seul, transformer un espace ? Quel est le véritable pouvoir de la lumière ?
Avec ce premier épisode consacré aux espaces couverts — tunnels, sous-faces de ponts, voies souterraines — Prismes vous propose des « avant/après » saisissants dans des lieux n’ayant subi aucun réaménagement majeur. Vous verrez qu’avec des moyens limités et une enveloppe financière maîtrisée, l’éclairage peut métamorphoser des espaces anxiogènes, suscitant un fort sentiment d'insécurité, en lieux agréables et accueillants.
Et si passer sous un pont devenait une expérience poétique ?
Prenons le terrier d’Alice au pays des merveilles pour passer de l’autre côté du miroir…
Éclairer les espaces publics couverts : beaucoup d'effets avec peu de moyens
L'agence Wonderfulight a reçu le prix de la conception lumière « petit budget » 2025 de l'ACE pour la mise en lumière du pont SNCF à Bordeaux.
Commençons cette revue de projets avec une réalisation ayant reçu le Prix de la conception lumière « petit budget » 2025 de l’ACE (Association des concepteurs lumière et éclairagistes) : la preuve que l’éclairage peut produire de grands effets avec peu de moyens.
Une sous-face de pont SNCF transfigurée
Nous sommes à Bordeaux, dans le quartier Euratlantique. Le jour : une sous-face d’ouvrage SNCF faite de béton et de pièces métalliques, semblable à des dizaines d’autres aux abords des gares. Ce passage sous voies possède néanmoins une particularité : il est très fréquenté, puisqu’il relie la gare Saint-Jean, la gare routière et les quais de la Garonne.
Mais à la nuit tombée, l’espace se transforme, animé par des vagues de lumière dansantes. Anne Bureau, conceptrice lumière et fondatrice de l'agence Wonderfulight raconte :
« Les mouvements de la lumière créent un effet de moirage sur les lattes métalliques du pont, dans des teintes ambre, blanc chaud et blanc froid, et évoquent la cinétique des trains passant au-dessus de l’ouvrage d’art. »
Une réalisation aux marges de la commande publique
Cette réalisation, marquante dans le paysage nocturne, n’était pourtant pas prévue dans la commande initiale de la maîtrise d’ouvrage Bordeaux Euratlantique. Il s’agit d’une proposition de l’équipe de maîtrise d’œuvre — l’agence Wonderfulight, accompagnée de l’agence de paysage Sabine Haristoy et du bureau d’études Iris Conseil — dans le cadre d’un projet plus vaste remporté en 2018. Comme le résume très simplement Anne Bureau :
« On ne nous a rien demandé, donc nous avons essayé de faire avec pas grand chose. »
Le projet est néanmoins validé, car intégré dans une enveloppe globale de travaux. L’éclairage et l’ensemble des travaux de câblage ne représentent ainsi que 63 000 euros HT sur les 10 millions d’euros initialement prévus pour l’aménagement des espaces publics.
Image-concept réalisée en phase avant-projet © Wonderfulight
Une idée lumineuse née des contraintes du site
Si la lumière peut produire beaucoup avec un budget serré, elle permet aussi de transcender les contraintes techniques du site. Car, en phase de conception, les possibilités d’aménagement étaient presque inexistantes.
« Le concept lumière naît de l’intuition, de l’expérience, mais aussi de la contrainte. Où installer les luminaires ? Nous n’avions pas le droit d’accrocher des appareils à l’ouvrage, car il appartient à la SNCF. Nous ne pouvions pas non plus encastrer des luminaires dans le sol, car cela aurait nécessité des travaux trop importants. Enfin, les luminaires devaient rester invisibles pour des raisons de vandalisme. »
À partir de ces contraintes naît l’idée d’installer des réglettes à lumière rasante afin d’exploiter l’alternance des matières — béton et métal. L’ouvrage, quant à lui, est conservé tel quel, tags compris, ceux-ci étant de toute façon appelés à réapparaître.
L’équipe de maîtrise d’œuvre a mené un important travail avec le fabricant de luminaires WE-EF afin de concevoir des appareils très compacts, capables d’intégrer trois couleurs de LED monochromes — ambre, blanc chaud 2700 K et blanc neutre 4000 K — avec pour objectif de limiter le nombre d’appareils et le câblage.
Un prototype WE-EF est prêté en 2021 pour réaliser les essais.
Enfin, afin de simplifier les travaux, un seul scénario dynamique est programmé : il est déclenché par une armoire située dans un bâtiment voisin.
La transformation du pont SNCF d’Euratlantique ne s’est donc pas faite par magie. Elle a nécessité du temps ainsi qu’une étroite collaboration entre tous les acteurs du projet.
« Nous avons dû faire preuve de patience, puisque quatre années se sont écoulées entre les essais réalisés en 2021 et l’allumage en 2025. Mais au vu du résultat, il est certain que les efforts en valaient la peine. J’ai d’ailleurs une affection particulière pour ce projet. »
Continuons notre promenade dans les souterrains pour nous rendre de l'autre côté du miroir, avec une revue de projets AVANT / APRÈS consacrée aux espaces publics couverts.
Revue de projets - les tunnels piétons
Atelier Coup d’Éclat (agence de conception lumière) - Cherbourg, Voie du Homet
AVANT : à gauche, la voie du Homet avant les travaux / APRÈS : à droite, la voie réaménagée. Les travaux d’aménagement se sont limités à une reprise du sol et une nettoyage des murs, la transformation majeure est portée par le mise en lumière par l'Atelier Coup d’Éclat. L'éclairage transforme la voie désaffectée en un espace poétique et chaleureux, les graffitis devenant alors un élément décoratif intégré à l'esthétique global du lieu.
"Outre son patrimoine ferré, directement hérité, l’identité de la voie oriente tout naturellement la conception vers un imaginaire signalétique et ferroviaire élargi. A la fois dans une esthétique industrielle, minimaliste et fonctionnelle, que dans son image : bornes, balisages, repères et graphiques La composition générale de l’espace, une pénombre préservée impose une douceur de traitement globale, ainsi le socle de l’aménagement nocturne passe par la définition d’une unité signalétique : un balisage, qui non seulement guide et oriente de manière intuitive mais également construit une unité à l’échelle des 4km de la voie. Aussi, autour de ce sobre socle viennent s’appuyer des éléments graphiques distinctifs autant pour développer une identité propre à, la voie que pour renforcer la perception spatiale par une signalétique verticale, lumineuse ou non, complémentaire et indissociable".
Budget éclairage : 475k€
Allumage : 2025
Fournisseurs principaux : LedPuck, Ambiance lumière & Dacryl
Sécurlite (fabricant) - Verrières (78), le tunnel piéton de la gare SNCF
AVANT : à gauche, le tunnel avant les travaux / APRÈS : à droite, le tunnel SNCF réaménagée avec les luminaires Securlite.
"Ce projet ambitieux a débuté par des études d’éclairage réalisées par le bureau d’étude intégré de Sécurlite, qui a défini les paramètres du projet pour concevoir la solution d’éclairage la plus appropriée. Ces études ont été menées en collaboration avec l’AREP, filiale de SNCF Gares & Connexions. En tout, plus de 28 modules SYSTÉO A45 de Sécurlite ont été installés sur une longueur de 32 mètres.
SYSTÉO est un système d’éclairage LED architectural modulable et évolutif pour les lieux publics soumis au vandalisme. Éco-conçu, recyclable et réparable, ses unités lumineuses sont facilement démontables et changeables pour mieux s’inscrire dans une démarche environnementale. Fabrication française certifiée Origine France Garantie".
Comatelec Schréder (fabricant) - Lyon, Voûte de Perrache à destination des piétons et cycles
La transformation d'un ancien tunnel routier en axe piéton par le concepteur lumière Marc Aurel et des luminaires monumentaux Comatelec Schréder .
"Avant, la voûte ouest de Perrache était un ancien axe routier sombre et perçu comme insécurisant, marqué par un fort « effet tunnel ». Malgré sa position stratégique, cet espace de passage restait peu accueillant pour les piétons et les cyclistes, générant une traversée subie plutôt qu’un lieu vécu.
Après, la mise en lumière signée Marc Aurel transforme radicalement la perception et l’usage de l’espace. Les luminaires monumentaux, disposés comme un lustre contemporain, créent une ambiance intérieure luxueuse et rassurante. La modulation des intensités, les jeux de couleurs et les scénarios lumineux rythment la journée et la nuit. La voûte devient un lieu identifiable, attractif et confortable, réconciliant design, sécurité et plaisir de traversée grâce à la seule force de la lumière".
LEC (fabricant) - Le Vigan (30), Voie verte traversant les Cévennes
APRÈS : Un tunnel scénographié avec un éclairage coloré signé LEC (en haut). AVANT : le tunnel dans son état initial (en bas).
"Dans les espaces publics couverts, la lumière peut profondément transformer l’expérience sans nécessiter de réaménagement lourd. L’ancien tunnel ferroviaire du Vigan, aujourd’hui reconverti en voie verte, en est une illustration concrète.
Initialement sombre et peu engageant, ce passage est devenu un espace lisible, sécurisant et attractif grâce à un dispositif d’éclairage sur mesure signé LEC, combinant éclairage fonctionnel, balisage et scénographie colorée.
Ici, la lumière ne se contente pas d’accompagner le déplacement : elle structure l’espace, guide les usagers et transforme la perception du lieu. Un simple tunnel devient ainsi une traversée dynamique et rassurante, démontrant que l’éclairage, à lui seul, peut durablement faire évoluer les usages".
Revue de projets - les espaces couverts circulés
Les Éclairagistes Associés (LEA), (agence de conception lumière) - Lyon, le pont-rail Paul Bert
L'éclairage coloré transfigure cet ouvrage en valorisant son architecture d'origine. Faites défiler les images pour découvrir le pont-rail Paul Bert AVANT sa mise en lumière par l'agence LEA.
"Le projet de rénovation et d’amélioration des ambiances lumineuses du pont-rail Paul Bert comprend la réfection de l’éclairage fonctionnel ainsi qu’un éclairage de mise en valeur mettant l’accent sur la sous-face du tablier, en soulignant la structure rythmée.
Inspiré de l’héritage textile patrimonial de la ville de Lyon, la mise en lumière du pont s’inspire du tissu bayadère, un tissu rayé et coloré. Renforçant et affirmant les lignes des travées de la structure, l’éclairage proposé vient créer des bandes de lumières au plafond. La largeur des bandes est irrégulière, offrant du rythme à la traversée et permettant de contrer l’effet d’écrasement donné par la perspective. Un éclairage coloré et dynamique, avec des variations lentes, viennent compléter la proposition, pour apporter de l’animation et casser la monotonie de la structure stricte et régulière".
Budget éclairage : 250k€
Allumage : 2025
Fournisseurs principaux : Anolis Lighting et COMATELEC
iGuzzini (fabricant)- Lyon, tunnel Delandine
AVANT : en haut, à gauche, le tunnel à l'origine. APRÈS : Le tunnel a été Delandine transformée par une en lumière graphique s'inspirant du nœud d’aiguillage ferroviaire supporté par l’ouvrage. Conception lumière : Jérôme Donna, avec des luminaires TRICK d'iGuzzini : un luminaire miniature projetant une lame lumineuse qui sculpte des textures géométriques.
"Le tunnel Delandine a lui été sublimé par le concepteur lumière de la ville de Lyon, Jérome Donna. L’enjeu était d’exploiter le potentiel du lieu, voûte sous les rails SNCF de la Gare Lyon Perrache, et d’en faire une création graphique unique. Ainsi, la mise en lumière s’intègre harmonieusement dans son environnement mais également elle s’en inspire et l’embellit. La mise en lumière s’inspire du nœud d’aiguillage ferroviaire supporté par l’ouvrage : des rails parallèles dessinant des lignes distinctes à l’aide de Trick en vision aérienne qui vont se croiser et former un graphisme d’entrelacement linéaire particulier.
De nuit, il y a une volonté de retranscrire une ambiance contrastée pour créer une dynamique visuelle singulière et proposer aux usagers de contempler une œuvre picturale lorsqu’ils traversent le tunnel. Des lignes blanches sur fond noir, générées depuis la clé de voûte et espacées de 1435 mm, comme l’entraxe des rails, viennent habiller les parois de l’ouvrage. Depuis une vision piétonne, ces lignes successives qui se croisent, révèlent l’ensemble du volume architectural et l’ouvrage sans pour autant recourir à un traitement uniforme traditionnel".
Concepto (agence de conception lumière) - Paris, tunnel de la Porte de la Chapelle
Pour la porte de la Chapelle, l'agence Concepto a osé un geste fort, avec un éclairage coloré et de la projection vidéo sur les piles du pont. Faites défiler pour découvrir l'espace AVANT sa mise en lumière.
"Les ambiances nocturnes reposent sur la création d’une expérience nocturne innovante et unique. L’objectif vise à restaurer une perception positive du site. Le changement de la relation émotionnelle passe par une volonté de rupture totale avec un geste fort mais aussi une réappropriation des espaces par toutes et tous. Les espaces publics sont éclairés principalement avec des projecteurs fixés sur des grands mâts de 15m, les directions cyclables sont balisées de lignes verticales bleues et les sous-faces des ouvrages d’art sont mises en lumière avec un lumière dorée. Conjugués aux mouvements lumineux apportés par l’éclairage rasant des sous-faces d’ouvrages, 10 récits artistiques de 3 minutes sont projetés sur des piles autour des thématiques du sport, du mouvement et de la culture."
Budget éclairage : 960 000€
Allumage : 2024
Fournisseurs principaux : TMC, SELUX, LEC, COMATELEC, BEGA, IGUZZINI, CONCEPTLIGHT, VALMONT, PANASONIC.
Au terme de ce passage de l’autre côté du miroir, une chose apparaît clairement : la lumière possède un formidable pouvoir de transformation. Mais derrière cette poésie se cache un travail très concret, porté par la synergie entre concepteurs lumière, installateurs, maîtres d’ouvrage et fabricants. Éclairer les espaces couverts procède d'une alchimie bien réelle, capable de métamorphoser durablement les espaces du quotidien.
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